BUGATTI Type 41 ROYALE si pripomína storočie od svojho predstavenia v roku 1926. Automobil, ktorý sa medzi prvými obdivovateľmi objavoval aj pod prezývkou „The Golden BUGATTI“, meral viac než šesť metrov a mal rázvor približne 4,3 metra. Sériová verzia používala radový osemvalec s objemom 12,8 litra a výkonom približne 300 PS.
Ettore Bugatti pôvodne vytvoril ROYALE pre klientelu, do ktorej mali patriť cisári, králi a kráľovné. Napriek ambicióznemu zámeru vzniklo napokon iba šesť vozidiel. Každé dostalo vlastnú karosériu aj osobitný charakter, takže nešlo o identické exempláre jedného sériového modelu.
Prototyp mal ešte väčší motor
Prvý prototyp Type 41 ROYALE prekročil parametre neskorších vozidiel. Jeho radový osemvalec mal objem približne 14,7 litra, kým definitívna koncepcia ROYALE sa ustálila na 12,8 litra. Motor využíval pokročilý ventilový rozvod a mazanie so suchou olejovou vaňou. Poháňal automobil s hmotnosťou približne 3,5 tony a podľa údajov BUGATTI mohol dosiahnuť rýchlosť až 200 km/h.
Na výslednej podobe jednotlivých vozidiel sa podieľali karosárne BUGATTI, Weymann, Kellner, Weinberger, Binder a Park Ward. Základná mechanická koncepcia zostávala spoločná, no tvar karosérie vznikal podľa predstáv konkrétneho karosára a v niektorých prípadoch aj budúceho majiteľa.
Prototyp, z ktorého vzniklo Coupé Napoléon
Jeden z najvýraznejších príbehov patrí automobilu, ktorý dnes poznáme ako Coupé Napoléon. Pôvodný prototyp počas svojej existencie vystriedal niekoľko karosérií. Medzi nimi bola aj uzavretá karoséria od Weymann, ktorá bola zničená pri vážnej nehode začiatkom 30. rokov.
Neskôr sa do jeho prestavby pustil Jean Bugatti a vytvoril podobu Coupé Napoléon, v ktorej sa automobil zachoval dodnes. Vozidlo má presklenú strechu nad zadnou časťou kabíny a oddelené miesto vodiča vpredu. Stalo sa osobným automobilom Ettoreho Bugattiho a dnes sa nachádza v múzeu Musée National de l’Automobile – Collection Schlumpf v Mulhouse.
Karoséria podľa želania majiteľa
Individuálny prístup dokladá aj ROYALE pre parížskeho textilného priemyselníka Armanda Esdersa. Ako prvý súkromný zákazník si objednal podvozok s číslom 41111 a roadsterovú karosériu navrhnutú Jeanom Bugattim. Esders plánoval jazdiť iba za denného svetla, preto automobil nedostal svetlomety.
Osobitnú pozornosť venoval Ettore Bugatti aj detailom. V roku 1932 poveril hodinárstvo Breguet výrobou série deviatich mechanických chronografov určených do stredu volantov ROYALE. Hodinky s nápisom „Spécial pour BUGATTI“ spájali chronograf, tachometer a osemdňovú rezervu chodu.
Ekonomická kríza zmenšila plánovanú sériu
ROYALE prišiel na trh v období globálnej finančnej krízy, ktorá obmedzila dopyt po automobile určenom pre mimoriadne úzky okruh zákazníkov. Namiesto väčšej série, ktorú Ettore Bugatti zamýšľal, tak vzniklo iba šesť vozidiel.
Ich neskoršia zberateľská hodnota sa výrazne prejavila v novembri 1987. Automobil s karosériou Kellner sa vtedy v londýnskej Royal Albert Hall predal na aukcii Christie’s za 5,5 milióna libier a v danom čase vytvoril svetový aukčný rekord pre automobil.
Tri zo šiestich vozidiel sa stretli v roku 2026
Počas Bugatti Festivalu v septembri 2026 sa pri príležitosti storočnice stretli tri zo šiestich vyrobených vozidiel. V sídle značky si ich mohli pozrieť zákazníci, zberatelia a fanúšikovia z celého sveta.
Okrem Coupé Napoléon, známého aj ako „Coupé du Patron“, dorazil ROYALE s karosériou Binder z kolekcie Autostadt. Ten pôvodne vznikol ako roadster Armanda Esdersa, no Henri Binder ho neskôr prestaval na pancierované Coupé de Ville. Treťou vystavenou karosériou bola limuzína Park Ward, ktorú v roku 1933 dodali britskému klientovi.
Všetky tri automobily spájajú detaily, ako drevený volant a ovládače z veľrybej kosti. Na chladičoch nesú slona, ktorého vytvoril Rembrandt Bugatti, brat Ettoreho Bugattiho.
Luigi Galli, odborník BUGATTI na dedičstvo a certifikáciu, uviedol: „ROYALE nám možno o Ettorem Bugattim hovorí viac než ktorýkoľvek iný automobil, ktorý vytvoril. Bola za ním skutočná sebadôvera – presvedčenie, že aj veľkosť môže byť elegantná, že obrovský výkon možno zušľachtiť a že technika, umenie a skutočne ľudský prístup sa nikdy nemajú oddeľovať. Dnes nám tieto príbehy umožňujú vidieť viac než samotný automobil a pochopiť ľudí, predstavivosť a nekompromisnú ambíciu, ktoré ho priviedli k životu. Preto zostáva ROYALE takou dôležitou súčasťou živého dedičstva BUGATTI, ktoré si budú ceniť ešte mnohé generácie.“
Na odkaz Type 41 ROYALE značka nadväzuje aj pri modeloch VEYRON, CHIRON a TOURBILLON, pri ktorých spája dôraz na výkon s dizajnom a remeselným spracovaním.
