Opel si v roku 2026 pripomína 60 rokov od prvého veľkého úspechu v rely. Na jeseň 1966 získal Švéd Lille-Bror Nasenius titul majstra Európy v rely v skupine 1, určenej pre sériové cestovné vozidlá, keď súťažil s modelom Opel Rekord B.
Nasenius jazdil za Opel od januára 1966. V tom istom roku vyhral nielen európsky šampionát, ale aj švédske majstrovstvá v rely. Do roku 1971 získal švédsky titul celkovo päťkrát.
Rekord B mal sériový základ
Pretekársky Opel Rekord B vychádzal zo sériového vozidla. Okrem odlišných pneumatík a tlmičov zostal automobil v štandardnom vyhotovení. Dvojdverový sedan tak Nasenius využíval aj ako bežné rodinné auto.
Rozhodujúcou novinkou pre modelový rok 1966 bol štvorvalcový motor CiH. V najvýkonnejšej 1,9-litrovej verzii dosahoval 66 kW, teda 90 koní. Opel Rekord B pritom vážil iba 990 kilogramov. Nízka hmotnosť mu podľa dobového opisu poskytovala priaznivý pomer výkonu a hmotnosti v porovnaní s väčšinou vtedajších súperov.
Nasenius pokračoval s ďalšími Oplami
V sezóne 1967 presedlal na nový Opel Rekord C, ktorý používal rovnaký motor. Napriek väčším vonkajším rozmerom vážil 1 025 kilogramov. Jeho zadná náprava s presne vedenými vinutými pružinami zároveň podľa opisu zlepšila manévrovateľnosť. Nasenius štartoval aj s modelom Opel Commodore A, šesťvalcovou alternatívou k Rekordu C. V európskom šampionáte skončil ako vicemajster, pričom o titul prišiel tesným rozdielom.
Rok 1968 priniesol prechod na výrazne ľahší a obratnejší Opel Rallye Kadett 1900 S. Nasenius s ním hneď získal štyri celkové víťazstvá. V roku 1969 mal nového spolujazdca Bjorna Cederberga a dvojica potom vyhrala švédske majstrovstvá v rely každý rok až do roku 1971.
Počas posledných dvoch rokov zmluvy s Oplom, v sezónach 1972 a 1973, súťažil Nasenius s modelom Ascona. V roku 1977 sa do rely ešte raz vrátil. V siedmich kolách šampionátu štartoval s vozidlom Opel Kadett C 1200 S a v dvoch z nich vyhral svoju triedu.
Jeho oficiálna rely kariéra sa skončila s bilanciou 11 celkových víťazstiev a 35 prvenstiev v triede. S vozidlami Opel dosiahol 9 celkových víťazstiev a 31 triumfov v triede.
Od Rekordu B k elektrickému Mokka GSE Rally
Úspech z roku 1966 položil základy ďalšej rely histórie značky. V roku 1982 vyhrali Walter Röhrl a Christian Geistdörfer majstrovstvá sveta v rely s modelom Opel Ascona 400. Röhrl si na Naseniusa spomínal ako na veľmi nápomocného Švéda, s ktorým mal napriek silnej konkurencii kolegiálny až priateľský vzťah.
Opel dnes pokračuje v motoristickom športe prostredníctvom pohára ADAC Opel GSE Rally Cup. Súčasťou programu je aj nový súťažný automobil Mokka GSE Rally. Jeho elektrický pohon dosahuje najviac 207 kW, respektíve 281 koní, a poskytuje krútiaci moment 345 Nm.
Výrobca uvádza, že pohár je v roku 2026 vo svojej šiestej sezóne a využíva elektrickú techniku, lokálne bezemisnú prevádzku a nabíjaciu infraštruktúru. Opel zároveň avizuje skorý vstup do šampionátu Formula E. Historický Rekord B a elektrický Mokka GSE Rally tak predstavujú dve odlišné etapy rely programu značky.
