Audi za január až september 2026 vykázalo tržby 42,1 miliardy eur, prevádzkový zisk 1,2 miliardy eur a čistý peňažný tok 2,4 miliardy eur. Prevádzková marža dosiahla 2,7 percenta. Skupina zároveň dodala 1 056 103 vozidiel značiek združených v Brand Group Progressive, čo je menej než v rovnakom období predchádzajúceho roka.
Výrobca reaguje na náročnejšie hospodárske podmienky znižovaním nákladov a zložitosti, zvyšovaním efektivity svojich štruktúr a presúvaním investícií do budúcich oblastí. Audi medzi ne zaraďuje softvér, umelú inteligenciu a asistenčné systémy pre vodiča. Naďalej pritom obnovuje modelový rad a chce posilniť svoje postavenie na kľúčových trhoch.
Výsledky ovplyvnila Čína aj silnejšia konkurencia
Výkonnosť Audi zaťažili najmä slabšie podmienky na čínskom trhu, predovšetkým pri vozidlách so spaľovacími motormi. K tlaku sa pridala rastúca konkurencia, exportný tlak čínskych výrobcov na európskom trhu a zrýchľovanie elektromobility v Európe.
Na hospodárenie vplývali aj neistota súvisiaca so situáciou na Blízkom východe, vyššie náklady na energie a clá v USA. Negatívny vplyv mala tiež postupná premena ponuky vstupných modelov, v rámci ktorej Audi prechádza od modelov A1 a Q2 k plne elektrickému modelu A2 e-tron.
Dodávky samotnej značky Audi sa celosvetovo znížili o 11,4 percenta. V Nemecku vzrástli o 1,8 percenta na 152 011 vozidiel a v Európe mimo Nemecka o 1,3 percenta na 360 649 vozidiel. Naopak, v Severnej Amerike bez Mexika klesli o 17,3 percenta na 128 749 vozidiel a v Číne vrátane Hongkongu o 24,5 percenta na 328 042 vozidiel.
Elektrické Audi rastie v Nemecku a Číne
Celosvetové dodávky batériových elektromobilov Audi klesli o 12 percent na 143 748 vozidiel. V Nemecku však dosiahli 39 476 kusov, čo predstavuje nárast o 39,1 percenta. V Číne sa ich dodávky zvýšili o 84,7 percenta na 24 203 vozidiel.
V Európe mimo Nemecka dodalo Audi 70 637 elektromobilov, medziročne o 12,5 percenta menej. V Severnej Amerike ich bolo 3 867, čo znamená pokles o 87,8 percenta. Na ostatných zahraničných a rastových trhoch dodávky elektromobilov klesli o 41,1 percenta na 5 565 vozidiel.
Plug-in hybridné modely značky Audi však celosvetovo zaznamenali nárast o 103 percent. Ide o vozidlá, ktoré kombinujú spaľovací motor s elektrickým pohonom a batériu možno dobíjať externe.
Q9 rozšíri vrchol ponuky, A2 e-tron príde do Európy
Od začiatku novembra 2026 má ponuku Audi rozšíriť nové modelové označenie Q9 na vrchole portfólia. V Európe sa zároveň v decembri začne uvedenie plne elektrického kompaktného modelu A2 e-tron. Audi ho označuje za svoj prvý plne elektrický kompaktný model.
Vývoj modelu A2 e-tron trval o 21 mesiacov kratšie než pri porovnateľných predchodcoch. Vozidlo sa vyrába v Ingolstadte. Audi tak jeho uvedením nadväzuje na premenu vstupnej časti ponuky, v ktorej postupne nahrádza modely A1 a Q2.
Modely Q7 a Q9 majú podľa výrobcu posilniť pozíciu značky v Spojených štátoch, kde sú pre trh obzvlášť relevantné. Audi zároveň plánuje miestnu výrobu v USA s cieľom podporiť svoje podnikanie na tomto trhu a vytvoriť základ pre ziskový rast. Audi Q7 už v Európe uviedlo na trh, Q9 má nasledovať začiatkom novembra.
Pri modeli Audi Q9 SUV TDI quattro výrobca uvádza výkon 220 kW. Kombinovaná spotreba paliva je 8,0 až 7,4 l/100 km, emisie CO2 dosahujú 209 až 194 g/km a vozidlo patrí do emisnej triedy G. Zobrazené vozidlo je vo verzii určenej pre trh USA.
RS 5 je prvým plug-in hybridným modelom divízie RS
Audi súčasne rozširuje ponuku v športovom segmente. Nové Audi RS 5 je prvým plug-in hybridným modelom značky RS a vyrába sa v Neckarsulme. Produkcia plánovaná na rok 2026 je už vypredaná a v Európe Audi prijalo takmer dvojnásobný počet objednávok oproti pôvodným očakávaniam.
Pre Audi RS 5 Avant výrobca uvádza kombinovanú váženú spotrebu 4,5 až 3,9 l/100 km a kombinovanú spotrebu elektrickej energie 18,7 až 17,8 kWh/100 km. Kombinované emisie CO2 dosahujú 102 až 88 g/km a vozidlo patrí do emisných tried C až B. Pri vybitej batérii je kombinovaná spotreba paliva 10,2 až 9,6 l/100 km a emisná trieda G.
Finančný výhľad na rok 2026 sa znižuje
Za prvých deväť mesiacov 2026 klesli tržby Audi Group na 42 063 miliónov eur oproti 48 380 miliónom eur v rovnakom období 2025. Prevádzkový zisk sa znížil z 1 555 na 1 150 miliónov eur a prevádzková marža z 3,2 na 2,7 percenta. Čistý peňažný tok však vzrástol z 2 107 na 2 439 miliónov eur.
Zisk pred zdanením klesol z 2 520 na 1 663 miliónov eur a zisk po zdanení z 2 064 na 1 218 miliónov eur. Finančný výsledok dosiahol 513 miliónov eur, zatiaľ čo v rovnakom období 2025 to bolo 965 miliónov eur.
Audi pre zhoršenie trhových podmienok, najmä v Číne, a pretrvávajúci konkurenčný a cenový tlak upravilo prognózu na celý rok 2026. Očakáva tržby 55 až 59 miliárd eur, prevádzkovú maržu 3 až 5 percent a čistý peňažný tok 2,5 až 3,5 miliardy eur. Tento výhľad nezahŕňa prípadné náklady na reštrukturalizáciu nad rámec opatrení dohodnutých v roku 2025.
Opatrenia sa dotknú aj nemeckých závodov
Dohoda o budúcnosti uzavretá v marci 2025 podľa Audi odštartovala opatrenia na posilnenie budúcej životaschopnosti spoločnosti a jej nemeckých závodov. Ďalšie kroky majú vzniknúť v dialógu s podnikovou radou koncernu. Cieľom je dlhodobo zabezpečiť konkurencieschopnosť a zamestnanosť.
Generálny riaditeľ Audi AG Gernot Döllner uviedol: „Ekonomická situácia si vyžaduje, aby sme Audi dôsledne obnovili. Preto stanovujeme jasné priority: znižovanie nákladov a zvyšovanie kvality a produktivity. Zároveň cielene investujeme do nových produktov a technológií a posilňujeme svoju prítomnosť na rastových trhoch.“
Finančný riaditeľ Audi AG Jürgen Rittersberger označil potrebu konať za naliehavú. Podľa jeho vyjadrenia sa opatrenia už prejavujú, no vzhľadom na konkurenčný tlak ich Audi musí ďalej posilniť. Firma sa chce sústrediť na dôslednú nákladovú disciplínu, znižovanie zložitosti a efektívnejšie štruktúry.
Výsledky Bentley, Lamborghini a Ducati
Pokles dodávok sa nevyhol ani ďalším značkám skupiny. Bentley dodalo 5 970 vozidiel oproti 7 236 v rovnakom období 2025, pričom jeho tržby dosiahli 1 424 miliónov eur a prevádzkový zisk 49 miliónov eur. Lamborghini dodalo 7 983 vozidiel oproti 8 140, dosiahlo tržby 2 532 miliónov eur a prevádzkový zisk 564 miliónov eur.
Ducati dodalo 39 093 motocyklov oproti 41 943 v predchádzajúcom roku. Tržby dosiahli 659 miliónov eur a prevádzkový zisk 29 miliónov eur. Prevádzková marža bola pri Bentley 3,5 percenta, pri Lamborghini 22,3 percenta a pri Ducati 4,4 percenta.
