Maria Greger nastúpila do Mazdy v roku 1995 a pred odchodom do dôchodku v roku 2021 viedla v európskom dizajnovom centre značky oddelenie farieb a materiálov. Za viac než štvrťstoročie sa venovala návrhu automobilových interiérov a sledovala, ako sa menili materiály, ovládacie prvky aj požiadavky na kabínu.
Podľa Greger vzniká príjemný interiér kombináciou kvality a remeselného spracovania. Mazda pritom nadväzuje na japonský dôraz na precíznu prácu a pozornosť venovanú detailom. Dizajnérka za dôležité považuje aj drobné prvky, napríklad otočné ovládače a spínače. Ak sa ich podarí zachovať a spracovať tak, aby boli príjemné na pohľad aj na dotyk, môžu podľa nej prispieť k vnímaniu kvality a atmosféry v kabíne.
Viac displejov, menej povrchov
Interiéry automobilov sa podľa nej postupne menia. Miesta, kde sa kedysi nachádzala palubná doska a stredový panel s tlačidlami a otočnými ovládačmi, čoraz častejšie vypĺňajú veľké displeje osadené v jednej rovine s okolím. Takéto riešenie má zlepšovať použiteľnosť, no pre dizajnérov farieb a materiálov znamená náročnejšiu prácu s povrchmi, hranami a detailmi.
Greger zároveň opisuje, že materiály a remeselné spracovanie získali počas jej pôsobenia v Mazde ešte väčší význam. Zmenila sa celková kvalita interiérov aj spôsob výberu materiálov. Ako príklady uvádza kožu, drevo a kovové povrchy.
Kodo spája pohyb s ľudskou prácou
Mazda sa od roku 2010 hlási k dizajnovej filozofii Kodo. Japonský výraz znamená „duša pohybu“ a označuje silu a krásu pohybu. Pri jej uplatňovaní značka zdôrazňuje úlohu človeka v celom procese vývoja vozidla.
Hlinené modely sa tvarujú ručne a remeselníci Takumi, označovaní za špičku vo svojom odbore, dokážu kov obrúsiť na hrúbku porovnateľnú s ostrím žiletky. Inžinieri pritom podľa Greger stavajú človeka do centra svojich úvah. Na modeli Mazda3 má filozofia Kodo vytvárať dojem pohybu prostredníctvom hry svetla a tieňa na povrchoch karosérie.
Čo robí Mazda Research Europe
Tím Mazda Research Europe, skrátene MRE, pôsobí vo Frankfurte a zameriava sa na európsky trh. Sleduje módne, nábytkové a dizajnové podujatia, vyhodnocuje vývoj na trhu a vyberá trendy, ktoré môžu byť dôležité pre budúce vozidlá Mazda.
Takto získané podnety slúžia ako základ návrhov farieb, materiálov a celých interiérov. Pri budúcom modeli, akým je v rozhovore spomínaná nasledujúca Mazda6, si dizajnéri predstavujú vzhľad vozidla, ktoré ešte neexistuje, a pripravujú návrhy jeho kabíny. Paralelne pracujú aj dizajnérske tímy v Spojených štátoch a Japonsku. Výsledky následne posudzuje centrála, ktorá zodpovedá za finálny produkt.
Niektoré návrhy z Frankfurtu sa podľa Greger dostali do vozidiel bez zmien. Ako príklad uvádza model Mazda CX-30.
Farby ovplyvňuje aj zostatková hodnota
Pri výbere vonkajšej farby zohráva podľa Greger úlohu aj budúca predajná hodnota vozidla. Preto sa kupujúci často prikláňajú k striebornej, čiernej alebo bielej. Biela zostala obľúbená aj po období, keď bola výrazným trendom.
Mazda sa však pri filozofii Kodo vydala vlastnou cestou s červenými odtieňmi. Greger spomína začiatok návratu červenej farby, ktorý sa podľa nej netýkal iba športových automobilov. Do budúcnosti očakáva väčší záujem o teplejšie farby a možno aj o zelenú, keďže tá sa vracia do módneho priemyslu. Strieborné odtiene však podľa nej zostanú výraznou súčasťou ponuky.
Interiér má byť príjemný aj intuitívny
Medzi hlavné výzvy tímu patria nové technológie a nové formy mobility. Vozidlá majú viac displejov a ich vzhľad je podľa Greger jednoduchší, preto dizajnéri hľadajú spôsob, ako vytvoriť príjemnú atmosféru bez toho, aby kabína stratila intuitívnosť. Zároveň skúšajú využívať materiály a tvary tak, aby podporili sústredenie vodiča.
Budúcnosť mobility vníma ako zložitú tému. Elektrické vozidlá už prichádzajú na trh a vodíkové automobily podľa nej nemusia byť ďaleko. Základom by však podľa Greger malo byť najprv určenie konkrétnych potrieb mobility a až potom rozhodnutie, aký typ vozidla ich dokáže splniť. Za dôležitejšiu považuje aj užšiu spoluprácu urbanistov a odborníkov na mobilitu.
Najbližšie jej je Mazda CX-30
Za automobil, ku ktorému má Greger osobitne blízko, označuje Mazdu CX-30. Kompaktné SUV podľa nej ponúka pohodlné sedadlá, kvalitné materiály a spracovanie, pričom jej vyhovuje aj veľkosť vozidla. Osobitne spomína exteriérový lak Soul Red Crystal.
V texte sa pri ďalšom vozidle objavuje označenie MX-51, ktoré Greger opisuje ako skôr druhé auto a malé vysnívané vozidlo. Samostatná poznámka pri tejto pasáži uvádza modelový rok 2027 pre Mazdu MX-5 a údaje o kombinovanej spotrebe 6,1 l/100 km, emisiách CO2 139 g/km a emisnej triede CO2 E.
Greger za najvýraznejšiu časť svojej kariéry považuje prácu v medzinárodnom tíme s ľuďmi z Európy, Japonska, Ázie, Spojených štátov a ďalších krajín. Mladšiemu ja by odkázala, aby si užívalo svoju prácu a zároveň motivovalo aj inšpirovalo ostatných. Jej vlastné pôsobenie v oblasti farieb a materiálov hodnotí ako veľmi uspokojivé.
