Polestar predstavil koncept Formula 2030, ktorý má naznačiť ďalší smer dizajnu švédskej značky elektrických výkonných vozidiel. Automobil vznikol pod vedením šéfa dizajnu Philippa Römersa a podľa výrobcu predstavuje fyzické stelesnenie širšej stratégie Formula 2030.
Koncept je kompaktné, nízke a praktické štvordverové športové vozidlo. Meria 4 680 mm na dĺžku, 2 021 mm na šírku a má rázvor 2 780 mm. Strecha sa nachádza iba 1 350 mm nad vozovkou, takže Formula 2030 je ešte nižšia než grand tourer Polestar 5. Rozmermi sa zaraďuje medzi pripravované modely Polestar 2 a Polestar 7 a pri praktickom, nízko posadenom usporiadaní sa dizajnéri inšpirovali aj SUV Polestar 4.
Bočné proporcie pracujú s dlhou prednou kapotou, krátkymi prevismi a výraznými zadnými blatníkmi. K športovému vzhľadu prispievajú 22-palcové kolesá a tvar karosérie so silným vizuálnym dôrazom na zadnú časť. Predná časť využíva charakteristické svetlomety Dual Blade, ktoré zároveň naznačujú podobu prednej časti ďalšej generácie modelu Polestar 2 plánovanej na rok 2027.
Svetlomety Dual Blade sú začlenené do predného aerodynamického krídla. Predná časť má takzvaný žraločí nos, hlboký predný splitter a stredovú pozdĺžnu časť. Cez ňu vedie samostatný vertikálne orientovaný stierač čelného skla. Ten je umiestnený pod obopínajúcim čelným sklom, ktorého tvar odkazuje na prvú generáciu Polestaru 2.
Koncept je vybavený ukrytou jednotkou LiDAR. Keď sa používa jeho schopnosť autonómnej jazdy, jednotka sa vysunie spod aerodynamického krytu. Panoramatická sklenená strecha dopĺňa projekciu symbolu Polestaru.
Na zadnej časti sa objavuje nové svetelné riešenie. Namiesto dnes typického svetelného pásu Formula 2030 používa zadné svietidlá Single Blade, ktoré majú predznamenávať budúce sériové modely. Zadné sklo prechádza do bočného presklenia a prerušuje ho výrazný stĺpik C. Centrálne umiestnené zadné krídlo je upevnené na osvetlených držiakoch a spodný difúzor odkazuje na aerodynamické riešenia a prítlak.
Interiér sústreďuje ovládanie na vodiča
Koncepcia kabíny sa sústreďuje na vodiča a kombinuje digitálne zobrazovanie s fyzickými ovládačmi. Pred vodičom je 20-palcový HyperDIM, zakrivený displej s informáciami pre vodiča, ktorý je pripevnený priamo na stĺpiku riadenia. Centrálny 12,2-palcový displej CSD je umiestnený v mierne stúpajúcom stredovom tuneli.
Štyri samostatné sedadlá využívajú nafukovacie bočnice a vankúše, ktoré sa prispôsobujú jednotlivým cestujúcim. Sú uložené nízko v kabíne, aby podporili športovo zameranú polohu sedenia. Koncept ponúka tri jazdné režimy: Performance, Normal a Autonomous.
Režimy sa volia posunutím ovládača v stredovej konzole. Pri nastavení Autonomous zostáva centrálny displej vo vzpriamenej polohe a sedadlo s volantom sa od seba vzďaľujú, keď vozidlo preberá väčšiu časť riadenia. V režime Normal sa displej posúva nižšie. Pri voľbe Performance sa uloží do roviny povrchu a volant spolu s displejom HyperDIM sa posunú bližšie k vodičovi.
Pod centrálnym displejom sa nachádza panel s ôsmimi fyzickými ovládačmi. Tie možno prispôsobiť fyzicky, napríklad voľbou medzi kolískovými prepínačmi a otočnými ovládačmi, aj digitálne. Jednotlivým ovládačom možno priradiť používateľské funkcie. Súčasťou systému je aj Google Gemini s integrovanými službami Google, ktorý ponúka hlasové ovládanie založené na prirodzenej konverzácii.
Materiály a farebné riešenia
Formula 2030 používa novú koncepčnú farbu Nitrogen. Povrch karosérie, 22-palcové kolesá s centrálnou maticou, bočné obklady, predný splitter aj zadný aerodynamický difúzor kombinujú lesklé, matné a saténové povrchy v jednotnom tónovom riešení.
Akcent vo farbe Swedish Gold sa nachádza na brzdových strmeňoch Brembo, ventilových krytkách, detailoch interiéru a bezpečnostných pásoch. Výrobca uvádza, že brzdové strmene sú navrhnuté na podporu brzdného výkonu a presného dávkovania a odozvy.
Koncept pokračuje aj v stratégii používania udržateľnejších materiálov a podpory cirkularity. Interiér dverí je navrhnutý s úplnou recyklovateľnosťou. Viditeľné konštrukčné časti, napríklad rám sedadla a priečny nosník palubnej dosky, sú vyrobené z nízkoemisnej galvanizovanej ocele. Tá vzniká s využitím recyklovanej suroviny a energie z obnoviteľných zdrojov.
Oproti sebe sa otvárajúce dvere sprístupňujú štyri sedadlá bez stĺpika medzi nimi. Operadlá sedadiel používajú kompozit na biologickej báze z európskeho ľanu a polypropylénu na biologickej báze. Pod priehľadnou podlahou batožinového priestoru sú uložené špeciálne tašky Polestar. Po otvorení zadnej výklopnej časti je viditeľná konštrukcia karosérie s kompozitom z prírodných vlákien od spoločnosti Bcomp.
Na koncepte sú vystavené aj tlmiče Öhlins inšpirované pretekárskymi vozidlami. Predný batožinový priestor je určený na uloženie pretekárskych prilieb a hasiaceho prístroja a dopĺňa ho výstuž v odtieni Swedish Gold.
Polestar uvádza, že viaceré dizajnové prvky z konceptu Formula 2030 sa majú objaviť v sériovej podobe v ďalšej generácii modelu Polestar 2 a v pripravovanom modeli Polestar 7. Formula 2030 tak zostáva konceptom, no zároveň ukazuje smer, ktorým sa má značka uberať pri budúcich automobiloch.
