Ferrari Luce je prvý elektrický model značky z Maranella. Výrobca pri ňom spája štyri elektromotory, pohon všetkých kolies, výkon 1050 koní a dojazd 530 km. Zároveň uvádza, že ide o model, ktorý otvára novú kapitolu v histórii značky.
Novinka stojí na vyhradenej platforme a má 800 V architektúru. Batéria s kapacitou 122 kWh je integrovaná do podlahy, pozostáva z 210 článkov a podporuje rýchlonabíjanie výkonom až 350 kW. Ferrari uvádza aj plnenie služby nabitia 70 kWh za 20 minút pri nabíjačke s výkonom do 350 kW.
Lucca? Nie. Model nesie meno Luce a je navrhnutý ako štvordverové Ferrari so štyrmi sedadlami a piatimi miestami na sedenie, čo je pre značku prvý raz. Podvozok aj karoséria sú vyvinuté na novej architektúre a konštrukcia využíva hliníkové zliatiny. Výrobca tiež uvádza, že použitím recyklovaného sekundárneho hliníka znižuje emisie CO₂e pri výrobe približne pri 70 % celkovej hmotnosti vozidla.
Na dizajne sa podieľal kreatívny kolektív LoveFrom vedený Jonym Ivem a Marcom Newsonom. Ferrari uvádza, že exteriér, interiér aj rozhranie majú jednotný dizajnový jazyk. Charakteristickým prvkom je sklenená kabína, plávajúce aerodynamické krídla vpredu aj vzadu a transparentné svetelné panely. V ponuke sú aj kolesá s rozdielnymi priemermi 23 palcov vpredu a 24 palcov vzadu, ktoré sú podľa výrobcu najväčšie na sériovom cestnom Ferrari.
Interiér spája fyzické ovládače s digitálnymi displejmi. Ferrari uvádza mechanické tlačidlá, otočné ovládače a prepínače, displeje vyvinuté so Samsung Display a audio sústavu so 21 reproduktormi, 24 kanálmi a zosilnením 3000 W. Vozidlo dostalo aj systém Ferrari Audio Signature s režimami Studio, Concerto, Immersive, Opera, Electronic a Solo.
Výkonový reťazec tvoria štyri elektrické motory, z ktorých každý poháňa jedno koleso. Predný elektromotor má výkon 105 kW a zadný 310 kW; sústava podľa technickej špecifikácie dosahuje celkový výkon 772 kW, teda 1050 koní, a maximálny krútiaci moment 990 Nm. Maximálny krútiaci moment na kolesách je 11 500 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 2,5 sekundy, z 0 na 200 km/h 6,8 sekundy a maximálna rýchlosť je 310 km/h.
Ferrari Luce dostalo aj viacero nových riadiacich systémov. Vozidlo debutuje s novou riadiacou jednotkou Vehicle Control Unit, ktorá integruje pohon a jazdnú dynamiku, a s riešením Side Slip Control X. Súčasťou výbavy je elektrický pohon všetkých kolies, riadenie zadnej nápravy, aktívne odpruženie odvodené od modelu F80 a systém Torque Shift Engagement s piatimi úrovňami výkonu a piatimi úrovňami motorovej brzdy ovládanými páčkami na volante.
V oblasti jazdných režimov Ferrari uvádza tri nastavenia e-Manettina: Range, Tour a Performance. V režime Range je výkon obmedzený na 320 kW, auto jazdí prevažne s pohonom zadných kolies a maximálna rýchlosť je 260 km/h. V režime Tour stúpa výkon na 460 kW, pohon všetkých kolies je stále aktívny a maximálna rýchlosť zostáva 260 km/h. V režime Performance dosahuje výkon 725 kW a maximálna rýchlosť je 310 km/h.
Podvozok používa semi-virtuálne dvojité lichobežníkové zavesenie vpredu, nezávislé riadenie zadných kolies, brzdy CCM s kotúčmi 390 × 34 mm vpredu a 372 × 34 mm vzadu a pneumatiky 265/35 R23 vpredu a 315/30 R24 vzadu. Výrobca uvádza aj pohotovostnú hmotnosť 2260 kg, rozloženie hmotnosti 47 % vpredu a 53 % vzadu a objem batožinového priestoru 597 litrov.
Ferrari zároveň upozorňuje, že Luce získava sedemročný program údržby a osemročnú záruku na kľúčové komponenty elektrického pohonu, teda prednú a zadnú nápravu, batériu a nabíjací systém.