Ferrari 12Cilindri Manuale je limitovaná špeciálna séria modelu 12Cilindri, ktorá dostáva nový systém Manuale By-Wire. Výrobca ho navrhol tak, aby spojil manuálny pocit z jazdy s výhodami osemstupňovej dvojspojkovej prevodovky DCT. Súčasťou riešenia je radiaca páka a pedál spojky ovládaný cez by-wire.
Model má atmosférický dvanásťvalec a ponúka možnosť jazdy v manuálnom aj automatickom režime. Manuálne radenie je dostupné v prvých šiestich rýchlostiach a pri spiatočke, pričom systém má priniesť priamejší kontakt medzi vodičom a vozidlom.
Ferrari uvádza, že 12Cilindri Manuale vznikol v limitovanom počte 1 499 kusov. Číslo odkazuje na zdvihový objem prvého dvanásťvalca Ferrari z roku 1947. Na výbave sa podieľa aj program Tailor Made, ktorý prináša exkluzívne špecifikácie a dôraz na spracovanie detailov.
Nový systém Manuale By-Wire je podľa výrobcu vyvinutý priamo v Maranelle. Kombinuje mechaniku a elektroniku a obsahuje manuálnu radiacu páku, ovládací panel, prepracovanú trojpedálovú sústavu s pedálom spojky a aktualizovaný riadiaci softvér prevodovky a motora. Ferrari zároveň z interiéru odstránilo páčky na volante, aby sa sústredilo na prácu s radiacou pákou a spojkou.
Radiaca páka pracuje so sústavou snímačov a kinematických mechanizmov. Podľa výrobcu má napodobňovať mechanické zaťaženie typické pre manuálne prevodovky Ferrari a poskytovať vodičovi jasnú spätnú väzbu pri zaradení rýchlosti. Mechanizmus je obrábaný z plných blokov a váži menej než 3,5 kg. Výrobca tiež uvádza, že sa venoval aj akustickým efektom pohybu mechanizmu.
Pedál spojky je ovládaný cez by-wire a má slúžiť ako vysoko presné rozhranie medzi vodičom a pohonnou sústavou. Poloha pedála sa sníma a prenáša do riadenia dvojspojkovej prevodovky. Ferrari opisuje aj špeciálne prepracovanú logiku pre prechod medzi manuálnym a automatickým režimom a funkciu coasting management, ktorá má zabezpečiť plynulý dojazd až na voľnobeh.
Interiér dostal nový stredový tunel, radiacu páku, gombík, radiaci kulisový panel a pedále navrhnuté v súčasnom duchu. Kulisa pripomína šesťstupňové radenie, spiatočka je vľavo hore a na hliníkovom gombíku je podsvietené označenie šiestich rýchlostí aj práve aktívneho režimu. Pedálová zostava je usporiadaná do trojuholníka medzi volantom a sedadlom.
Ferrari 12Cilindri Manuale dostal aj špecifické dizajnové prvky. Na boku je laserom gravírované logo, predný splitter a zadné krídla majú pruhované prevedenie odkazujúce na Ferrari 365 GTB4. V ponuke sú špeciálne kované disky kolies, ozdobný štítok scudetto a prahové lišty s logom modelu. K dispozícii je aj 25 farieb karosérie, vrátane odtieňa Rosso Rubino pre uvádzaciu edíciu.
Okrem modelu 12Cilindri Manuale Ferrari pripomína aj samotný 12Cilindri. Ten má atmosférický 6,5-litrový V12 s výkonom 830 koní pri 9 250 ot./min a maximálnym krútiacim momentom 678 Nm pri 7 250 ot./min. Maximálne otáčky dosahujú 9 500 ot./min, maximálna rýchlosť presahuje 340 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať približne 3,0 sekundy.
Pre 12Cilindri Manuale sú v technických údajoch uvedené aj základné rozmery, hmotnosť a brzdy. Automobil má dĺžku 4 733 mm, šírku 2 176 mm, výšku 1 292 mm a rázvor 2 700 mm. Suchá hmotnosť je 1 565 kg, objem palivovej nádrže 92 litrov a batožinový priestor má 270 litrov. Predné brzdy majú rozmery 398 x 223 x 38 mm, zadné 360 x 233 x 32 mm.
Ferrari k modelu ponúka aj sedemročný program údržby, ktorý sa vzťahuje na plánovanú servisnú starostlivosť počas prvých siedmich rokov života vozidla. Servis zahŕňa kontroly každých 20 000 km alebo raz ročne, originálne náhradné diely a prácu vyškoleného personálu v rámci oficiálnej siete.