Audi A6 allroad je po novom dostupný s inteligentne riadeným pohonom všetkých kolies quattro ultra. Výrobca ho používa v dvoch verziách: v A6 allroad V6 TDI a v A6 allroad e-hybrid. Na európskych trhoch sa model začína predávať za 77 250 eur v prípade šesťvalcového dieselu a za 80 250 eur v prípade plug-in hybridu.
V ponuke je 3,0-litrový motor V6 TDI s technológiou MHEV plus a elektricky poháňaným kompresorom. Zároveň je A6 allroad po prvý raz dostupný aj ako plug-in hybrid. Pri oboch verziách výrobca spája pohon všetkých kolies s elektrifikovaným pohonom a uvádza, že cieľom je kombinácia trakcie, jazdných vlastností, bezpečnosti a efektivity.
quattro ultra pracuje s elektronicky riadenou lamelovou spojkou na výstupe prevodovky a s ďalšou odpojovacou spojkou v zadnom diferenciáli. Ak pohon všetkých kolies práve neprináša výhodu, systém obidve spojky otvorí a zadná časť pohonu sa dočasne odpojí. V bežnom režime pri nízkej záťaži tak môže systém fungovať s účinnosťou pohonu predných kolies, pričom pohon všetkých kolies zostáva pripravený a aktivuje sa v momente, keď je potrebný.
Riadenie pohonu pritom priebežne sleduje viacero parametrov jazdy, stavu vozovky a správania vodiča. V texte sa spomína napríklad uhol natočenia volantu, požiadavka na záťaž, nastavenie prevodovky, priečne a pozdĺžne zrýchlenie, pohyby karosérie či koeficient trenia. Systém sa má prispôsobovať aj zvolenému režimu Audi drive select a štýlu jazdy vodiča. Podľa výrobcu vie predpovedať potrebu pohonu všetkých kolies približne 0,5 sekundy vopred a samotný proces zapojenia trvá asi 200 milisekúnd.
Pri rozjazde, dynamickom prejazde zákrutou, prudkej akcelerácii alebo na povrchoch s nižším trením má systém predchádzať preklzu kolies. Výrobca zároveň uvádza, že prechod medzi jednotlivými režimami má byť pre vodiča nepostrehnuteľný. Pri prudkej akcelerácii sa navyše môže na zadnú nápravu preniesť výrazná časť výkonu; podľa interných meraní sa na suchých cestách prenáša na zadné kolesá viac než 70 percent krútiaceho momentu.
Technológia quattro s ultra bola prvýkrát predstavená v roku 2016 a debutovala v modeli Audi A4 allroad quattro. Dnes ju výrobca používa vo viacerých modeloch postavených na platforme Premium Platform Combustion (PPC), konkrétne v Audi A5, Audi A6 a Audi Q5. K tradičnému významu pohonu quattro pre značku sa výroba vracia aj historickým prehľadom: od roku 1980 vzniklo viac než 15,6 milióna áut s pohonom quattro, čo má predstavovať tretinu všetkých vozidiel značky vyrobených od tohto roka.
Popri A6 allroad V6 TDI je v ponuke aj A6 allroad e-hybrid. Pre plug-in hybrid výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 2,8 až 2,3 l/100 km, kombinovanú spotrebu elektrickej energie 17,0 až 16,2 kWh/100 km, kombinované emisie CO2 64 až 53 g/km a triedu CO2 B. So vybitou batériou je kombinovaná spotreba 7,7 až 7,0 l/100 km a trieda CO2 F. Pre A6 allroad TDI quattro 220 kW sú uvedené hodnoty kombinovanej spotreby 6,4 až 5,8 l/100 km, emisie CO2 167 až 153 g/km a triedy CO2 F až E.
