Renault 8 Gordini Concept je dvojmiestne elektrické kupé, ktoré sa hlási k odkazu pôvodného Renaultu 8 Gordini a zároveň ho prenáša do súčasnosti. Koncept dostal dizajn inšpirovaný motoršportom, nízku a širokú karosériu a výkon 270 koní. Značka ho opisuje ako projekt, ktorý má spojiť dedičstvo s moderným spracovaním.
Novinka zároveň nadväzuje na dlhodobú prácu Renaultu s vlastnou históriou. Za posledných päť rokov značka oživila viacero ikonických modelov vo forme jedinečných konceptov a rovnakým smerom sa uberá aj tento projekt. Vozidlo sa neskôr stane súčasťou pripravovaného múzea Renault Collections vo Flins, ktoré má byť verejnosti prístupné približne o pätnásť mesiacov.
Samotná svetová premiéra je naplánovaná na 24. septembra na podujatí Renault Carwalk. Po nej sa Renault 8 Gordini Concept objaví aj na stánku značky počas autosalónu Paríž Motor Show, ktorý sa uskutoční od 12. do 18. októbra 2026.
V porovnaní s pôvodným Renaultom 8 Gordini ide o výrazne modernejšie poňatie. Originál z roku 1964 mal vzadu uložený motor s výkonom 95 koní a pohon zadných kolies. Pôvodný model bol podľa značky úspešným, no náročným autom na ovládanie a získal si povesť tréningového auta pre celú generáciu jazdcov vrátane Jeana Ragnottiho. Charakteristickým znakom sa stal aj dvojitý biely pruh.
Renault 8 Gordini Concept vznikol interne v Renault Design. Projekt sa začal internou súťažou, do ktorej dizajnéri spontánne poslali viac ako 300 návrhov. Výsledkom je dvojdverové kupé s dĺžkou 4,12 m, šírkou 1,88 m a výškou 1,27 m. Vpredu používa 19-palcové kolesá a vzadu 20-palcové, čo má zdôrazniť jeho stabilný a dynamický postoj.
Exteriér pracuje s viacerými odkazmi na originál, no v modernej podobe. Predná časť má tvar písmena V a šesť svetlometov, zadná časť je široká a svalnatá. Koncept si zachováva aj niektoré charakteristické prvky pôvodného modelu, napríklad zapustený prelis v oblasti línie okien, hranaté blatníky, spätné zrkadlá v tvare mušle či mriežku tiahnucu sa po celej šírke spodnej časti čelného skla. Zadná ventilačná mriežka má popri vzhľade aj praktickú funkciu.
Výraznou témou je aj práca s farbou. Odstieň konceptu vychádza z Bleu de France, teda farby spájanej s pôvodným modelom Renault 8 Gordini. Renault ju tu použil v podobe trojvrstvového lakovania s perleťovými pigmentmi a modro tónovaným spojivom. Pri dopade svetla má byť na hranách karosérie viditeľný historický modrý odtieň.
Na vizuálnu identitu nadväzuje aj dvojitý biely pruh Gordini. V tomto prípade už nejde len o dekoráciu, ale o konštrukčný prvok, ktorý sa premieta do viacerých detailov karosérie aj interiéru. Objavuje sa napríklad v mriežke pod čelným sklom, v podsvietenom grafickom motíve zadných svetiel a v hornej časti palubnej dosky, kde sa jeho farba mení z bielej na modrú.
Interiér pokračuje v minimalistickom a technickom štýle. Palubná doska má podobu horizontálneho pásu z brúseného hliníka, na ktorom sú umiestnené okrúhle digitálne displeje. Renault uvádza aj použitie Alcantary a brúseného hliníka na ovládacie prvky a väčšie plochy kabíny. V kabíne sa nachádza jediný výraznejší detail v podobe červeného bodu na tlačidle stopiek v strede palubnej dosky.
Predné sedadlá sú športové škrupinové a stred sedákov a operadiel je čalúnený modrým menčestrom. Zadná časť interiéru je prispôsobená minimalistickému poňatiu a vo vozidle sa nenachádza karbón použitý na karosérii. K modernému dojmu prispievajú aj digitálne displeje a nepriame ambientné osvetlenie pod palubnou doskou.
Za projektom stojí aj odkaz Amédéeho Gordiniho, ktorý začal so značkou spolupracovať v roku 1957 na modeli Dauphine Gordini. Pri ňom zvýšil výkon motora z 32 na 37 koní. Práve meno Gordini sa neskôr spájalo s modelom Renault 8 Gordini a s jeho miestom v histórii motoršportu.
