Dacia rozširuje ponuku v segmente C o nový model Striker. Výrobca ho opisuje ako crossover, ktorý spája vyššiu pozíciu za volantom a schopnosti SUV, všestrannosť kombi a efektivitu sedanu. Ceny majú byť pod úrovňou 25 000 €.
Model má nadviazať na strategický plán značky do roku 2030 a zároveň pomôcť zvýšiť podiel predaja vozidiel segmentu C z 20 % na 33 % do roku 2035. Striker vznikol ako doplnok k modelu Bigster a podľa výrobcu má osloviť aj zákazníkov vo firemnom aj súkromnom sektore.
Exteriér stavia na výrazne členenej karosérii s plynulými líniami nad ramennou líniou a robustnejšími tvarmi pod ňou. Novinkou je svetelný podpis LED v tvare písmena T, umiestnený vo všetkých štyroch rohoch vozidla. Vpredu je integrovaný do lesklej čiernej masky chladiča s logom Dacia Link, vzadu do širokého čierneho pásu. Súčasťou riešenia sú aj integrované strešné nosiče.
Striker má dĺžku 4,62 m, svetlú výšku 20 cm vo verzii 4×4 a 19 cm vo verzii 4×2 a celkovú výšku 1,53 m. Na želanie sú dostupné 18- a 19-palcové disky, sériovo sú montované 17-palcové kolesá. Ponuku farieb tvorí sedem odtieňov vrátane dvoch nových farieb Frost Green a Cosmic Blue, ktoré sú dostupné od výbavy Expression.
V interiéri výrobca zaviedol nový koncept kokpitu rozdelený do troch úrovní. Najbližšie k posádke sú materiály zamerané na komfort a v modeli sa po prvýkrát objavuje materiál Starkle. V strede sú fyzické ovládače najpoužívanejších funkcií a vyššie je umiestnený 10,1-palcový centrálny dotykový displej. Všetky verzie majú tiež 7-palcový digitálny prístrojový panel LightVisio s optickou reflexnou technológiou. Podľa výbavy je displej spojený so systémom Media Display alebo Media Nav Live; ten ponúka online navigáciu, dopravné informácie v reálnom čase, aktualizácie máp počas 8 rokov a audiosystém Arkamys 3D Sound System so šiestimi reproduktormi.
Pri každodennom používaní má pomáhať viacero praktických riešení. Medzi ne patrí káblový kanál, skrytá škrabka na ľad, stredová konzola s úložnými priestormi vrátane priehradky s objemom 6,7 litra pod lakťovou opierkou, odnímateľné držiaky na nápoje systému YouClip a tri nové doplnky: držiak na fľašu s vodou, deka s detskou hracou podložkou a multifunkčná sieť.
V priestore pre cestujúcich je k dispozícii panoramatická sklenená strecha, ktorá pokrýva väčšinu kabíny. Vo verzii Extreme je sériová, vo verzii Journey je za príplatok. Výrobca zároveň uvádza dôraz na akustický komfort, vrátane aerodynamickej optimalizácie, zvuk pohlcujúcich materiálov a hrubších skiel čelného i predných bočných okien. Vpredu sú tvarované sedadlá, vo verzii Journey má vodičovo sedadlo elektrické nastavenie.
Výbavy Extreme a Journey prinášajú rozdielne zameranie. Extreme je určená pre aktívnych používateľov a je spojená s pohonom 4×4, hybridným agregátom Hybrid 150 4×4, gumovými rohožami, materiálmi Starkle a poťahom TEP MicroCloud. Journey sa sústreďuje na komfort a ponúka elektricky ovládané zadné výklopné dvere, vyhrievané predné sedadlá a volant či elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča.
V batožinovom priestore je k dispozícii objem až 600 litrov. Novinkou je bezdotykové otváranie Easy Trunk Opening, ktoré po zastavení a po priblížení sa s hands-free kartou na menej ako jeden meter najprv aktivuje výstražnú sekvenciu a potom automaticky otvorí veko. Systém Easy Fold umožňuje sklopenie delených zadných sedadiel 60 : 40 z batožinového priestoru a trojdielna podlaha ponúka dve úrovne nastavenia. Horná poloha vytvára skrytý odkladací priestor, spodná maximalizuje objem kufra.
Striker má tiež systém Autohold, ktorý sa v modeli Dacia objavuje po prvýkrát, a kontrolu rýchlosti pri zjazde z kopca. V bezpečnostnej výbave sú automatické núdzové brzdenie pre mestskú aj prímestskú prevádzku, rozpoznávanie dopravných značiek, zadný parkovací asistent, upozornenie na opustenie jazdného pruhu, asistent udržiavania v pruhu, monitorovanie pozornosti vodiča, eCall a adaptívny tempomat. Na želanie bude dostupný aj balík ADAS vrátane monitorovania mŕtveho uhla, brzdenia pri cúvaní, upozornenia na bezpečné vystupovanie, brzdenia na križovatkách, systému RCTA a kamery s viacerými uhlami zobrazenia.
Pod kapotou sú štyri elektrifikované pohonné jednotky. Mild hybrid-G 140 spája LPG a 48-voltový mild-hybridný systém s 1,2-litrovým preplňovaným trojvalcom, 0,8 kWh batériou a automatickou alebo manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Hybrid 155 má 1,8-litrový štvorvalec s výkonom 109 k, dva elektromotory a batériu s kapacitou 1,4 kWh. Hybrid 150 4×4 kombinuje 1,2-litrový mild-hybridný motor s výkonom 103 kW (140 k), zadný elektromotor s maximálnym výkonom 23 kW (31 k) a päť jazdných režimov vrátane Auto, Eco, Snow, Mud/Sand a Off-Road. Štvrtou verziou je hybridná pohonná jednotka s dôrazom na efektivitu; výrobca v texte uvádza aj emisie CO₂ pod 100 g/km pri verzii Hybrid 155.
Pri aerodynamike výrobca uvádza koeficient odporu vzduchu Cx 0,29. V závislosti od motorizácie a výbavy má vozidlo vážiť približne 1 400 kg pred homologizáciou. Do výbavy a príslušenstva patria aj riešenia z recyklovaných materiálov vrátane prvkov z materiálu Starkle a viacerých doplnkov YouClip. V ponuke sú tiež strešný box s objemom 480 litrov, nosnosťou 75 kg a otváraním z oboch strán, ako aj príslušenstvo pre prepravu domácich zvierat.
