Fotogaléria
Peugeot E-T16 Concept je štúdiou, ktorá pripomína úspechy legendárneho 205 T16 a zároveň naznačuje podobu budúceho Peugeot E-208. Výrobca pri nej hovorí o novom dizajnovom jazyku Feline Future, o veľmi výkonnom elektrickom pohone a o ďalšej generácii systému i-Cockpit s ovládaním Hypersquare.
Koncept vznikol aj ako pripomienka 40. výročia dvojitého víťazstva modelu 205 T16 v majstrovstvách sveta v rely v rokoch 1985 a 1986. Zároveň má ísť o najvýkonnejší Peugeot v histórii: trojica elektromotorov dáva spolu 816 koní a zrýchlenie z 0 na 300 km/h zvládne za 16 sekúnd. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h výrobca uvádza za 2,5 sekundy.
Na technickej strane sa E-T16 Concept opiera o viacero riešení z prostredia motoristického športu. Pohon využíva Torque Vectoring, ktorý v reálnom čase rozdeľuje krútiaci moment medzi zadné kolesá aj medzi prednú a zadnú nápravu podľa priľnavosti. K dispozícii sú tri jazdné režimy vrátane Track pre neobmedzenú extrémnu jazdu a štvrtý režim je plne prispôsobiteľný vodičom.
Brzdnú sústavu tvoria štyri kotúče s priemerom 380 mm. Vozidlo má aj vertikálne uloženú hydraulickú ručnú brzdu a pneumatiky Michelin so šírkou 275 mm vpredu a 315 mm vzadu. Hypersquare, inšpirovaný volantom pretekárskeho Peugeot 9X8, je tu spojený s riadením steer-by-wire a po prvý raz dostáva aj konfigurovateľný centrálny displej so základnými údajmi, napríklad rýchlosťou a časom na kolo.
Výrobca súčasne uvádza, že pri dynamickej jazde má E-T16 Concept pomôcť batériové chladenie a technológia Side Cooling, ktorá chladí články cez bočné steny. Vďaka tomu má koncept zvládnuť tri kolá Nürburgring Nordschleife, teda viac než 60 km, v režime Performance bez obmedzenia výkonu.
V oblasti každodennej použiteľnosti Peugeot spomína 800 V architektúru, batériu s kapacitou 85 kWh, dojazd až 400 km v kombinovanom cykle WLTP a nabitie z 10 % na 80 % za menej než 15 minút. Interiér má byť orientovaný na vodiča, no zároveň otvorený smerom k spolujazdcovi, pričom na palube sa objavujú materiály ako uhlíkové vlákna, eloxovaný hliník a technická sieťovina.
Koncepcia kabíny ukazuje aj novú generáciu i-Cockpit. Dominantou je 21-palcový panoramatický HD displej, ktorý je jemne zakrivený a umiestnený nad Hypersquare. Do priestoru, kde by sa pri bežnom riešení nachádzal airbag, sa tu dostáva centrálny displej, keďže koncept používa štvorbodové bezpečnostné pásy.
Peugeot zároveň zvýrazňuje viaceré odkazy na 205 T16. Patrí medzi ne farebné prevedenie Winchester Matte Grey, strieborné mikrotryskané kolesá s vložkami v karosárskej farbe, červená svetelná línia po obvode auta či zadná časť karosérie, ktorá sa vyklápa a odhaľuje elektrické motory a podvozkové komponenty. Tam, kde mal pôvodný 205 T16 plniaci otvor pre spaľovací motor, je dnes nabíjací port a mechanizmus otvárania dverí.
V interiéri sa objavujú aj sedadlá s poťahom z technickej tkaniny a materiálu PELINOVA, ktorý je vyrobený z recyklovaných zvyškov kože z kožiarskeho priemyslu. Peugeot uvádza, že tento materiál má vlastnosti pravej kože vrátane vzhľadu, pohodlia a vône, no s menšou environmentálnou záťažou. Zadná časť kabíny pri otvorení ukazuje aj ochrannú klietku, komponenty podvozka, zadné elektromotory a odkladací priestor pre dve prilby.
V pláne značky má byť E-T16 Concept aj ukážkou toho, ako môže elektrifikácia priniesť vysoký výkon bez emisií výfukových plynov. Súčasne má predznamenávať budúci Peugeot E-208 a novú podobu i-Cockpit s technológiou Hypersquare.
